Mythe : L'azote surpasse l'air ordinaire dans les pneus
Il existe une croyance tenace selon laquelle l'azote est le choix supérieur pour le gonflage des pneus. Bien qu'il y ait une part de vérité là-dedans, sa valeur réelle dépend largement de vos habitudes en tant que propriétaire de voiture. Les molécules d'azote sont plus grandes que celles d'oxygène, ce qui signifie qu'elles s'échappent plus lentement à travers le caoutchouc, entraînant une déflation moindre au fil du temps. De plus, l'azote est « sec », tandis que l'air comprimé ordinaire contient souvent de l'humidité qui peut corroder les composants internes de vos roues.
Cependant, l'inconvénient principal est le coût. Un seul remplissage d'azote peut coûter jusqu'à 30 $ par pneu. À moins que vous ne soyez un coureur professionnel ou quelqu'un qui ne vérifie jamais la pression de ses pneus, l'air ordinaire est parfaitement suffisant. Tant que vous maintenez un programme cohérent pour surveiller votre PSI, payer un supplément pour l'azote est une dépense inutile pour le conducteur moyen.
Mythe : Une batterie de voiture est garantie cinq ans
De nombreux conducteurs partent du principe qu'une batterie de voiture est un composant à long terme. Étonnamment, les données de l'AAA suggèrent que plus de 40 % des automobilistes pensent qu'une batterie est essentiellement « installée et oubliée » pendant au moins cinq ans. En réalité, la durée de vie typique est plus courte, se situant généralement entre trois et cinq ans. Très peu d'unités parviennent à dépasser ce cap des cinq ans sans perdre une puissance de démarrage significative.
Cette durée de vie n'est pas figée ; elle fluctue en fonction de votre climat local et de la fréquence de vos trajets. La chaleur extrême est en fait plus dure pour les batteries que le froid, et les courts trajets ne donnent pas à l'alternateur suffisamment de temps pour recharger l'unité. En fin de compte, vous devriez prévoir un remplacement bien avant la barre des cinq ans, surtout si vous avez l'habitude de faire fonctionner des appareils électroniques lorsque le moteur est éteint.
